高速钢中碳平衡的原因及处理

　　早在20世纪30年代，人们注意到碳和合金之间的密切关系，以及所提出的碳和钒：碳％= 0.6 + 0.6V。

　　投资合金碳化物和二次硬化之间的关系时，得出结论，在规定的回火温度下，淬火马氏体中的碳和合金碳化物成形元素的比例符合合金碳化物沉淀的化学配方。可以获得更大的二级硬化效果。

　　基于前人，通过验证62个高速钢试验部件，提出了着名的平衡碳配方：碳= 0.033瓦+ 0.063钼+0.06铬+ 0.2V，并初步提出了合理的高速钢碳的高速碳内容。

　　事实上，由于不同状态的高速钢的基本部件和碳化物组分的复杂性和可变性，上述公式更初是计算碳比的实验公式，并且在一个理论中仍存在许多问题，而未来的一代进一步改善。 。

　　平衡碳与实际碳含量之间的差异被称为平衡碳差异。有人说，国内9341钢铁基于这个理论。

　　在过去，W18和M2钢的平均OC为0.30，9341的平均AC为0.20，并且超麦高速钢M42的平均AC为0.在此指出0C的价值由世界上所有都注重，钢厂的控制价值也在不断发展skh51材料价。

　　直到1972年，高速钢变为0.22 + 0.04，其他几个工业化几乎是0℃skh51材料价。一些制造商在高速钢的订购要求中增加了0C技术条件。这些表明，高速钢结碳差异是高速钢开发，生产和应用中的碳差异skh51对应材质。

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